El campo cruceño empieza a medir el impacto de la eliminación total de la subvención al diésel. Desde el 19 de septiembre, con la entrada en vigor del Decreto Supremo 5716, el litro cuesta Bs 17,95 para todos los consumidores, frente a los Bs 9,80 que pagaban los minoristas hasta entonces. El Gobierno de Rodrigo Paz vinculó el precio a la cotización internacional, de modo que podrá subir o bajar según el mercado. En menos de un año, el combustible pasó de Bs 3,72 —un precio prácticamente congelado desde 2005— a casi cinco veces ese valor.

Fletes que se duplican

La Asociación de Productores de Oleaginosas y Trigo (Anapo) denunció un alza del 140% en el flete para retirar urea de la planta de Bulo Bulo, en el trópico de Cochabamba, según informó El Deber. Su gerente general, Jaime Hernández, precisó en otra entrevista con ese diario que un traslado que antes costaba unos Bs 9.000 ahora supera los Bs 19.000, y que las tarifas generales de transporte subieron entre 40% y 45%. El gremio atribuye parte del problema a que tres operadores concentran el transporte del fertilizante y, según su versión, impiden el ingreso de otros transportistas e incluso de camiones propios de los agricultores. La versión de los transportistas no figura en las notas consultadas.

La urea es un insumo clave para el maíz, el sorgo, el trigo, la caña y el arroz. La demanda interna ronda las 40.000 toneladas anuales, el 80% de ellas en Santa Cruz, de acuerdo con Anapo. Hernández advirtió que, como los productores no pueden trasladar el mayor costo al precio de venta de sus granos, algunos evalúan reducir la superficie sembrada o pasarse a la ganadería.

Una zafra retrasada

En la caña de azúcar, el encarecimiento se suma a la escasez de combustible que marcó el inicio de la campaña. Alcides Córdova, presidente de la organización nacional de productores cañeros, estimó en declaraciones a El Deber que alrededor del 20% de la caña podría quedar sin cosechar: la zafra avanza al 70%, cuando a estas alturas debería rondar el 90%, y podría prolongarse hasta fines de noviembre o inicios de diciembre. El sector aún no ha cuantificado las pérdidas.

Como contrapeso, el Ministerio de Hidrocarburos acordó con ingenios, cañeros y la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO) elevar la mezcla de etanol en la gasolina del 12% al 15% desde el 1 de noviembre y al 18% en abril de 2027, lo que ampliaría la demanda de alcohol anhidro y reduciría importaciones de gasolina.

Lo que deben vigilar los inversores

El encarecimiento de la logística golpea a la cadena agroexportadora, clave para la generación de divisas del país. Conviene seguir tres señales: la superficie efectivamente sembrada en la próxima campaña, que mostrará si las advertencias de Anapo se concretan; la respuesta del Gobierno al reclamo de mayor competencia en el transporte de urea; y la trayectoria del precio internacional del diésel, que ahora se traslada de forma directa a los costos de producción. Los gremios piden, como compensación al ajuste, liberar exportaciones, acceso a biotecnología, financiamiento y seguridad jurídica sobre la tierra.

Fuentes: El Deber (Anapo, fletes de urea); El Deber (Anapo, costos y siembras); El Deber (cañeros); Los Tiempos; Economy.com.bo; Red Uno.